挥汗如雨为专列“体检”，他们已抢运“电煤”计450万吨

新安晚报 安徽网  7月27日10时许，一趟满载2900多吨“电煤”的专列，在上海铁路局集团公司杭州北车辆段阜阳运用车间下行到达作业场停下奔跑的“脚步”。3名身着黄色工作服的“车辆大夫”待列车停稳，插设安全防护红旗、对防护信号后，立即为电煤专列精心“体检”。

挥汗如雨为电煤专列“体检”

当日，检车组长张正亚用袖头擦了擦脸上豆粒大的汗水后，便探身钻进闷热的车底，一边用手电筒照着光线较暗的车辆配件，一边用检车锤不停地敲打着车轮。张正亚介绍，“车辆一旦出现抱闸，就会影响整列车的运行速度，甚至会造成行车事故。我们用锤子敲一敲车轮，如果声音清脆，车辆就不会出现抱闸。如果声音有些‘闷’，就要做进一步的检查，不能让列车在运行途中随意歇脚。”

张正亚正在认真检查车辆制动阀。

伴着清脆的敲击声，张正亚不停地在车底下钻进钻出，工作服很快被汗水浸湿，紧紧地“贴”在身上。当检查到第7辆车时，张正亚发现了一件车辆故障，立即拿出对讲机报告，“班组长，我区间第七辆车下门锁锁闭不良，请确认处置。”不久，当班班组长余斌便赶了过来。他掏出钳子和铁丝，对下门锁进行捆绑，“下门锁锁闭不良，车门就会出现缝隙，甚至打开，电煤在运行途中就会撒漏。我们一定要保证每一块电煤都能‘颗粒归仓’。”半小时后，电煤专列“体检”完毕。在“体检”过程中，张正亚和余斌还为电煤专列做了两个“小手术”。

7月份以来抢运电煤7.5万车

阜阳运用车间地处长三角地区最大的货车枢纽编组场，是华东二通道的“咽喉”，管辖阜阳和淮北两个地区，承担着桃园、口孜等22个煤矿运输车辆的检修任务。进入7月份后，全国多个地区气温不断走高，用电量持续攀升，华东、华中各大电厂“口粮”吃紧，电煤运输刻不容缓。

余斌正在对处置后的下门锁进行检查确认。

为确保电煤运输安全畅通，这个车间选派34名生产技术骨干进驻各大电厂、煤矿，为电煤装载选好优质车源，严把车辆入矿、出厂的安全质量关。同时，车间还要求列检值班员通过运输信息集成平台等，及时掌握电煤列车的运输信息，优先安排外运电煤专列的检修任务，加大电煤专列的车辆故障处置力度和奖惩标准，确保电煤专列多拉快跑。

据了解，自7月份以来，阜阳运用车间已抢运电煤7.5万车，计450万吨电煤。按每吨电煤可发电2900度电计算，他们抢运的电煤可发电130亿度。

刘子君  新安晚报 安徽网 记者  刘旸  文/图

编辑  许大鹏